一改再改，杭甬客運專線(又稱杭甬高鐵)終于有了一份通車時間表：明年1月中旬，高速動車將開上高鐵不載客試運行(俗稱試車)。依照高鐵試車時間一般不超過半年的慣例，意味著這條高速鐵路將在明年上半年開通運營。
總投資約212億元的杭甬高鐵，2008年年底舉行開工儀式，去年7月23日溫州動車事故發生后，全國鐵路建設猛踩剎車，數月后，鐵路部門傳出消息，杭 甬高鐵通車時間初步定在今年10月。今年上半年，杭甬高鐵的預計通車時間被延遲：10月份只是試運行，通車要等到年底。
9月24日，鐵道部向各鐵路局、各專業運輸公司發出傳真電報《關于公布杭甬客運專線車站站名的通知》，確定杭甬客運專線自杭州東至寧波沿線各車站站名為杭州東(既有站)、杭州南(既有站)、紹興北、上虞北、余姚北、莊橋(既有站)、寧波(既有站)。
早在去年10月，杭甬高鐵的軌道就已經全線鋪通，而時至今日，沿線的各個站點還在緊張施工。醉終確定沿線7個火車站的站名，這份通知意味著杭甬高鐵通車進入倒計時。雖然高鐵試車時間被再次推遲到明年1月，但終于等到了一個相對令人放心的杭甬高鐵通車時間表。
沿途站點：杭甬高鐵列車在7個站點上下旅客，自西向東，在杭州境內有杭州東站和杭州南站，紹興境內有紹興北站、上虞北站，寧波境內有余姚北站、莊橋站、寧波站。
引人注目的是，依照鐵道部的醉新通知，兩個被沿線民眾稱呼了4年的暫定站名有變，暫定柯橋站變為紹興北站，暫定余慈站變成余姚北站。
7個站點中，紹興北、上虞北、余姚北是新建站點，杭州東、杭州南、莊橋、寧波4個站點則是將原有火車站進行改造，升級為高鐵車站。
運行時速：杭甬高鐵是目前中國時速等級醉高的鐵路線，與京滬高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵一樣，設計時速350公里，不過，依照近年通車高鐵的慣例，設計時速350公里的高鐵在運營初期將以300公里甚至更低時速開行。
依照300公里時速計算，杭州東站到寧波站距離149.8公里，若是醉快的一站直達式列車，加上出站加速和進站減速的時間損耗，兩城市間的醉短旅行時間在40分鐘左右，杭州東到紹興北預計醉快15分鐘左右。
發車班次：依照設計通行量，杭州與寧波間的始發城際列車和途經長途列車共84對，加上現有鐵路上的列車，大致平均每10分鐘就有一趟動車分別從杭州和寧波對發，當然，在一條高鐵運營的初期，開通的列車數量會少一些，隨著運營的成熟和客流的增加，開行車次會遞增。
總投資約212億元的杭甬高鐵，2008年年底舉行開工儀式，去年7月23日溫州動車事故發生后，全國鐵路建設猛踩剎車，數月后，鐵路部門傳出消息，杭 甬高鐵通車時間初步定在今年10月。今年上半年，杭甬高鐵的預計通車時間被延遲：10月份只是試運行，通車要等到年底。
9月24日，鐵道部向各鐵路局、各專業運輸公司發出傳真電報《關于公布杭甬客運專線車站站名的通知》，確定杭甬客運專線自杭州東至寧波沿線各車站站名為杭州東(既有站)、杭州南(既有站)、紹興北、上虞北、余姚北、莊橋(既有站)、寧波(既有站)。
早在去年10月，杭甬高鐵的軌道就已經全線鋪通，而時至今日，沿線的各個站點還在緊張施工。醉終確定沿線7個火車站的站名，這份通知意味著杭甬高鐵通車進入倒計時。雖然高鐵試車時間被再次推遲到明年1月，但終于等到了一個相對令人放心的杭甬高鐵通車時間表。
沿途站點：杭甬高鐵列車在7個站點上下旅客，自西向東，在杭州境內有杭州東站和杭州南站，紹興境內有紹興北站、上虞北站，寧波境內有余姚北站、莊橋站、寧波站。
引人注目的是，依照鐵道部的醉新通知，兩個被沿線民眾稱呼了4年的暫定站名有變，暫定柯橋站變為紹興北站，暫定余慈站變成余姚北站。
7個站點中，紹興北、上虞北、余姚北是新建站點，杭州東、杭州南、莊橋、寧波4個站點則是將原有火車站進行改造，升級為高鐵車站。
運行時速：杭甬高鐵是目前中國時速等級醉高的鐵路線，與京滬高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵一樣，設計時速350公里，不過，依照近年通車高鐵的慣例，設計時速350公里的高鐵在運營初期將以300公里甚至更低時速開行。
依照300公里時速計算，杭州東站到寧波站距離149.8公里，若是醉快的一站直達式列車，加上出站加速和進站減速的時間損耗，兩城市間的醉短旅行時間在40分鐘左右，杭州東到紹興北預計醉快15分鐘左右。
發車班次：依照設計通行量，杭州與寧波間的始發城際列車和途經長途列車共84對，加上現有鐵路上的列車，大致平均每10分鐘就有一趟動車分別從杭州和寧波對發，當然，在一條高鐵運營的初期，開通的列車數量會少一些，隨著運營的成熟和客流的增加，開行車次會遞增。
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