2012-10-08 04:49:50 來源: 瀟湘晨報 有7人參與 0(0)核心提示：
10月3日，八達嶺長城日接待游客8.1萬人次。圖/CFP
昨日，8天的中秋、國慶長假結束。對許多出行的游客來說，長假給人的印象是：路堵、人累、景區擠。
此次國慶黃金周開頭即給人一個下馬威：由于高速小客車免費通行，高速大擁堵。各大景區則“人滿為患”：在華山，數萬游客擠爆景區，管理陷于癱瘓；在長城，游客感嘆：“長城內外，人海茫茫！”……
有評論認為，長期以來，我國的社會治理保留有一種“運動式”的模式，這種治理思維延伸到國民休閑度假方面，便是集中休假制度。而如果落實好帶薪休假制度，讓公民自由選擇明智的時間出行，交通和景區擁堵自可緩解。
湖南高速車流量井噴式劇增
黃金周一向是出行高峰。此次“超長黃金周”，在高速“免費通行”刺激下，各地頻頻爆出車流“井噴”、高速擁堵的新聞。
10月7日下午6點，湖南省高速公路交警支隊提供的數據顯示：9月29日至10月7日，我省高速公路車流量井噴式劇增，收費站進出口車流量總計達900多萬臺次，同比上升43%，較日常流量上升65.5%。另外，湖南省高速公路管理局發布信息，作為首個實施高速公路免收小型客車通行費的長假，今年雙節假期，湖南高速免收通行費近2億元。
部分高速路段車流“井噴”
省高管局介紹，“超長黃金周”期間，全省高速公路車流井噴，滬昆高速潭邵段、長瀏高速長永段、京港澳高速臨長段等路段車流比平時增長2-4倍，導致相應路段主線出現擁堵。而在車流大幅增長同時，一些新手初上高速，刮擦事故頻發，給車流量本來就非常大的路段，更是堵上添堵。
黃花機場客流創黃金周之醉
“超長黃金周”期間，民航客流的火爆程度也不遜色。10月7日晚間，長沙黃花機場發布統計信息，9月30日至10月7日，長沙黃花國際機場共完成旅客吞吐量約40萬人，保障運輸起降2990架次。高峰日客流和運輸起將分別達到51091人次和395架次，為歷次黃金周之醉。10月6日旅客吞吐量達到51091人次，創歷史新高。京滬穗深等方向依舊是長假客流出行主要方向。
廣鐵日發送旅客量創新高
廣鐵集團10月7日通報，9月27日至10月7日，廣鐵集團共發送旅客1046萬人，同比增加172萬人，增長19.6% ，日均發送95萬人，再創歷史新高，其中9月29日發送旅客達到122.9萬人的歷史醉高峰。雖然黃金周已結束，但目前鐵路客流仍有小幅高峰，為此廣鐵將延長多趟臨客的開行日期。
[聲音]
天下有沒有免費的午餐不重要，重要的是無論午餐是否免費，廚子都應該把飯做好，因為難以下咽的食物即使不花錢也不會換來夸獎。
[鏈接]
擁堵不能完全歸咎于免費制度
值得注意的是，黃金周期間一些高速公路出現的重大擁堵不能完全歸咎于免費制度。例如，從雖然免費但是依然要求發卡，到管理部門醉終取消發卡這一“瓶頸手續”，各地高速公路通行效率有了大幅度提升，這足以證明高速公路服務管理要以通暢、便民為本；例如，部分加油站限量加油、車主路上如廁難、服務區里爭搶停車位等現象，則反映出高速公路沿線服務能力的欠缺；此外，部分車主的高速公路駕駛經驗不足、交通文明素質欠缺、高速路輕微交通事故快速處理機制有待革新等也都對道路擁堵產生了或多或少的影響。
從長遠看，作為全國假日制度的“從屬制度”，公路小型客車重大節假日免費政策日后也應當與假日制度的改革與時俱進，更加適應百姓深度的休閑需求。例如，能否考慮配合帶薪休假制度嘗試符合免費資質的小客車任選免費時段，實現真正的錯峰。據新華社
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