《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出臺(tái)。按照規(guī)劃，未來(lái)三年繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行；而出租車(chē)三年內(nèi)不增總量。市交通委主任劉小明曾表示，出租汽車(chē)的定位不是城市的公共交通，只是公共交通的補(bǔ)充。因此出租車(chē)要保證有一定規(guī)模的發(fā)展，但不能盲目發(fā)展。
北京新機(jī)場(chǎng)一期工程2015年建成，新增航空旅客吞吐能力4000萬(wàn)人次/年。昨天記者從市交通委獲悉，《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出臺(tái)，2015年前，北京市黨政機(jī)關(guān)和全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)車(chē)指標(biāo)，對(duì)單位和個(gè)人年度凈增載客汽車(chē)實(shí)施總量調(diào)控。
尾號(hào)限行：
未來(lái)三年繼續(xù)實(shí)施
“十二五”末全市日均出行總量將達(dá)到5400萬(wàn)至5900萬(wàn)人次，平均出行距離增加到11公里。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭很難自行減緩，中心城路網(wǎng)承載能力難以支撐。
規(guī)劃提出，將繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施(即尾號(hào)限行)和黃標(biāo)車(chē)限行規(guī)定，遇惡劣天氣、重大活動(dòng)等可能引發(fā)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，適時(shí)在重點(diǎn)交通擁堵路段采取單雙號(hào)行駛措施。
公務(wù)用車(chē)不再增加指標(biāo)，并嚴(yán)格使用管理。同時(shí)對(duì)單位和個(gè)人年度凈增載客汽車(chē)實(shí)施總量調(diào)控，遏制過(guò)快增長(zhǎng)。
充分利用電視電話(huà)會(huì)議等現(xiàn)代化手段，減少交通出行。鼓勵(lì)有條件的企事業(yè)單位實(shí)行彈性工作制，錯(cuò)峰出行。
新機(jī)場(chǎng)：
力爭(zhēng)2015年建完一期
2015年，力爭(zhēng)建成北京新機(jī)場(chǎng)一期工程，同步建設(shè)周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接北京新機(jī)場(chǎng)的高速公路；建設(shè)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四條跑道，完成2號(hào)航站樓升級(jí)改造及西區(qū)A380運(yùn)行區(qū)域改造，將首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。
鐵路線(xiàn)：
京九客專(zhuān)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)
鐵路方面，將建設(shè)京沈客專(zhuān)、京張城際，推進(jìn)京唐城際、京九客專(zhuān)至北京新機(jī)場(chǎng)一期工程建設(shè)。建成北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)，推進(jìn)百子灣至亦莊聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)。改擴(kuò)建豐臺(tái)站，新建星火站和新北京東站，形成北京客運(yùn)七站布局。
六環(huán)路：
適時(shí)拓寬改造
“十二五”期間，將建設(shè)G3京臺(tái)高速(五環(huán)—市界)、G5京昆高速(大苑村—市界)、G7 京新高速(五環(huán)—六環(huán)、德勝口—延慶縣城)、京密高速一期(京承高速—開(kāi)放環(huán)島)，共計(jì)126.9公里。適時(shí)拓寬改造六環(huán)路。
公共交通：
改革完善票制票價(jià)
到“十二五”末，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50%，小客車(chē)出行比例控制在25%以下，自行車(chē)出行比例保持在18%左右。中心城路網(wǎng)擁堵指數(shù)控制在7(輕度擁堵)左右，中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過(guò)1小時(shí)。
北京新機(jī)場(chǎng)一期工程2015年建成，新增航空旅客吞吐能力4000萬(wàn)人次/年。昨天記者從市交通委獲悉，《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出臺(tái)，2015年前，北京市黨政機(jī)關(guān)和全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)車(chē)指標(biāo)，對(duì)單位和個(gè)人年度凈增載客汽車(chē)實(shí)施總量調(diào)控。
尾號(hào)限行：
未來(lái)三年繼續(xù)實(shí)施
“十二五”末全市日均出行總量將達(dá)到5400萬(wàn)至5900萬(wàn)人次，平均出行距離增加到11公里。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭很難自行減緩，中心城路網(wǎng)承載能力難以支撐。
規(guī)劃提出，將繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施(即尾號(hào)限行)和黃標(biāo)車(chē)限行規(guī)定，遇惡劣天氣、重大活動(dòng)等可能引發(fā)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，適時(shí)在重點(diǎn)交通擁堵路段采取單雙號(hào)行駛措施。
公務(wù)用車(chē)不再增加指標(biāo)，并嚴(yán)格使用管理。同時(shí)對(duì)單位和個(gè)人年度凈增載客汽車(chē)實(shí)施總量調(diào)控，遏制過(guò)快增長(zhǎng)。
充分利用電視電話(huà)會(huì)議等現(xiàn)代化手段，減少交通出行。鼓勵(lì)有條件的企事業(yè)單位實(shí)行彈性工作制，錯(cuò)峰出行。
新機(jī)場(chǎng)：
力爭(zhēng)2015年建完一期
2015年，力爭(zhēng)建成北京新機(jī)場(chǎng)一期工程，同步建設(shè)周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接北京新機(jī)場(chǎng)的高速公路；建設(shè)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四條跑道，完成2號(hào)航站樓升級(jí)改造及西區(qū)A380運(yùn)行區(qū)域改造，將首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。
鐵路線(xiàn)：
京九客專(zhuān)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)
鐵路方面，將建設(shè)京沈客專(zhuān)、京張城際，推進(jìn)京唐城際、京九客專(zhuān)至北京新機(jī)場(chǎng)一期工程建設(shè)。建成北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)，推進(jìn)百子灣至亦莊聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)。改擴(kuò)建豐臺(tái)站，新建星火站和新北京東站，形成北京客運(yùn)七站布局。
六環(huán)路：
適時(shí)拓寬改造
“十二五”期間，將建設(shè)G3京臺(tái)高速(五環(huán)—市界)、G5京昆高速(大苑村—市界)、G7 京新高速(五環(huán)—六環(huán)、德勝口—延慶縣城)、京密高速一期(京承高速—開(kāi)放環(huán)島)，共計(jì)126.9公里。適時(shí)拓寬改造六環(huán)路。
公共交通：
改革完善票制票價(jià)
到“十二五”末，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50%，小客車(chē)出行比例控制在25%以下，自行車(chē)出行比例保持在18%左右。中心城路網(wǎng)擁堵指數(shù)控制在7(輕度擁堵)左右，中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過(guò)1小時(shí)。
鄂公網(wǎng)安備 42050302000233號(hào)
電子營(yíng)業(yè)執(zhí)照