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高鐵通則旅游火。武廣高鐵，升級武漢旅游;鄭西高鐵，帶動西安和鄭州。鄭武高鐵，對我省來說，是送來游客，還是渡走過客?在相關部門和專家們看來，黃河文化和長江文化，中原文化和荊楚文化，有望通過鄭武高鐵的牽線搭橋，共融共生。
有關專家稱，高鐵將直接對我省旅游產業造成積極影響，不同文化碰撞有望產生新的文化符號，豐富旅游產品種類和內涵。同時，旅游產業要發展，留得住人是關鍵。河南旅游需打造核心吸引力，完善配套設施服務，成為游客旅游目的地而不僅是中轉站。
【現象】
高鐵開通人流向北涌來
9月22日，廣州南站正式開售深圳北到鄭州東和西安北的高鐵車票。9個小時內，廣州南到鄭州方向(含到鄭州東和鄭州)高鐵票就發售出4800張，廣州南到西安北高鐵票售出了1050張。據廣東媒體報道，廣州南站僅用3天時間，9月28日至10月1日深圳北、廣州南前往鄭州東、西安北的高鐵票，已基本售罄。而且大量的旅客來鄭州、西安，就是旅游。
南方旅客大量前來，能否對我省旅游產業帶來利好?
武廣高鐵開通后，對武漢旅游業所造成的沖擊，則能作為一個借鑒。
2010年前，武漢市東湖磨山景區內櫻花盛開時，前來賞花游玩的外地游客并不是太多。2009年年底，武廣高鐵的開通，則打了景區一個措手不及。
景區營銷策劃科的馮先生說，自武廣高鐵正式運行后，磨山景區外地游客井噴式增長。截至目前，景區中80%的外地游客都是武廣高鐵帶來的，他們以湖南、廣東、香港等地的居多。每到春暖花開時，整個景區內，處處能聞粵語聲。
與此同時，武漢市的旅游也被迅速拉動。據武漢市旅游局發布的數據顯示，連續三年來，武漢市旅游收入、接待游客人數等指標增幅都保持在30%以上，去年接待游客數量更是首次突破1億人次。武漢春秋國際旅行社市場推廣部總監陳宇翔說，這些游客不少都是武廣高鐵開通后帶來的，每年至少給武漢旅游帶來了20%的游客增長率。過去跨省長線游變成了2日往返或者當天往返的短線游，“快旅慢游”使高鐵沿線旅游呈井噴式增長。
【預測】
再造一條旅游“金腰帶”
和武廣高鐵開通一樣，鄭西高鐵開通后，沿線的鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安迎來旅游業的春天。沿鄭西高鐵，形成一條“金腰帶”。只需兩個小時，旅客就可在鄭州、洛陽、西安三座千年古城間完成跨時空的穿越。而鄭武高鐵開通后，中原地區有望繼“鄭州—西安”后，形成一條新的黃金旅游線。
鄭州市旅游局旅游促進處處長賈廣祥說，他們曾對旅游市場進行過專門的調研，結果顯示，湖北是鄭州第四大客源市場，其中自助游游客所占比例達90%，而組團游所占比例不到10%。自助游游客對高鐵票價有一定承受能力，其開通能為我省帶來大量外省游客。
鄭州和武漢，河南和湖北，中原文化和荊楚文化，黃河文化和長江文化，少林文化和武當文化，牡丹文化和櫻花文化，九頭鳥文化和大象文化。橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，南北兩種不同文化，將會在高鐵的牽線搭橋下，在共生中共融，并形成新的文化符號。河南省商業經濟學會常務副會長、秘書長宋向清說，主打山水游的信陽，在鄭州和武漢中間，旅游業也能迅速被帶動起來。
【輻射】
高鐵帶動3小時旅游圈
高鐵對沿途旅游的效應，究竟有多大?如果乘坐高鐵外出旅游，醉遠會到哪里?
為此，本報聯合大河·沃3G生活門戶(http://dahebao.cn)進行“如果乘坐高鐵出游，你更愿意去哪兒”的調查，結果只有14.5%的網友選擇信陽、洛陽等省內旅游景點。而選擇去廣州、北京等長途景區的網友只占5%，選擇西安、武漢等鄰省中途景區的網友則占到76.2%。有網友說，乘坐高鐵去鄰省景區游玩，兩個小時左右就能抵達目的地，節約了大量路上時間，另外票價也不算太貴。
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