“我已支付高房價，不應再支付高票價”。對于地鐵票價喊貴的聲音傳到了杭州地鐵票價定價聽證會上。
昨日下午，杭州市物價局舉行杭州地鐵票價定價聽證會，廣泛聽取消費者、經(jīng)營者及相關部門的意見。22位來自消費者、經(jīng)營者以及利益相關方的代表充分表達了意見，對于此前公布的兩套方案，部分代表認為票價偏貴。在會場上，聽證代表們提出了起步價2元、設置封頂價、票價打折等建議。
方案票價偏高，遭部分代表反對
此前，杭州市物價局公布了兩套杭州地鐵定價方案是以里程分段計價，方案一起步價2元，醉遠路程9元，方案二起步價3元，醉元路程8元。
聽證代表的聲音明顯分為兩派，一派認為兩套方案的票價都偏高，表示反對。另一派偏向其中一套，但都提出降低票價的建議。只有個別認為兩個方案都合理。
消費者代表夏宇認為，兩個方案都忽視了消費者的承受能力。他舉例稱，從下沙到武林廣場，坐B1快速公交，用月票只需要兩元，而地鐵票價6元，實際上B1快速公交花50分鐘，地鐵可能花30分鐘，從性價比上看，地鐵并沒有很大優(yōu)勢。
“計價方式不合理，按照公里數(shù)收費不透明。”消費者代表方諾也反對兩套方案的計價方式，他提出應該以計站式收費。
消費者代表何建敏認為。“杭州西湖取消了門票，旅游經(jīng)濟收入大幅提高。地鐵也應該以低票價來吸引人才。西湖是杭州的黃金名片，低票價地鐵也應稱為杭州的鉆石名片。”
方案一和方案二各有代表偏好，不過他們都在原高價方案基礎上提出了修改意見。偏向方案一的聲音認為，杭州擁擠的地方就是武林門中心周邊的20公里以內(nèi)區(qū)域，方案一對短途的乘客比較劃算，可以緩解市中心擁堵。傾向方案二的聲音則從遞遠遞減出發(fā)，可以照顧到遠程乘客利益，但應該推出相關票價優(yōu)惠制度，以降低乘客經(jīng)濟負擔。
“2元起步，票價封頂”呼聲較高
消費者代表陸超翔拿杭州與鄰近的南京和蘇州相比，這兩個城市地鐵起步價都是2元，南京醉高票價4元，蘇州醉高6元，都沒杭州這么貴，起步價為2元比較能接受。
“外來務工人員都住在距離市中心較遠的地方，他們承受能力小，遠程票價定低一些，有利于吸引勞動力在杭州工作生活，降低企業(yè)招工門檻。”聽證代表浙江永杰物業(yè)管理有限公司董事長王鵠認為，地鐵從長遠看，應該成為第一公共交通工具，應該向公共自行車一樣突出公益性，建議杭州市起步價2元，醉高限價為6元。
來自杭州市消保委的聽證代表姜莉莉也認為，從大杭州長遠發(fā)展來看，隨著地鐵延伸，遠距離的乘客會越來越多，應該降低醉高票價，實行封頂價。
建議老年人全時段免費乘車
聽證方案公布了地鐵票價優(yōu)惠措施，代表對其中幾條優(yōu)惠提出了異議。
方案中規(guī)定70歲以上的杭州市老年人，在非高峰時段可免費乘車；在高峰時段(7：00-9：00；17：00-19:30)，須購半票乘車。消費者代表楊智提出，反對70周歲以上老年人高峰不免費的做法。
“南京起初也是高峰時段不對老年人免費，后來也改為全時段免費。現(xiàn)在廣州、天津、深圳對老年人都是全時段免費的。”楊智認為，應該信任老年人會主動避讓上下班高峰。同時他也不贊成只對杭州市老年人的優(yōu)惠，應該不限戶籍，新杭州人的父輩或者來杭州旅游的老年人也應該享受優(yōu)惠。
另外，有代表對下沙高校的在校大學生打抱不平。方案中只對杭州市內(nèi)中小學生及職高、中專、技校學生提供票價5折優(yōu)惠。但下沙、濱江、留下的大學生來往杭州市中心卻沒有這個優(yōu)惠。
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