3月19日，中國首艘采用“電力推進和舵槳合一”科技的游輪“世紀神話”號在重慶下水首航。重慶市長黃奇帆親自參加了“世紀神話”的首航儀式，并向中外記者描繪了打造長江三峽黃金旅游帶，大力發展豪華游輪旅游的美好愿景。
就在4天前，重慶另有一艘五星輪“黃金七號”首航載客。相隔兩天，其姊妹船“黃金八號”首航載客。4月10日和4月26日，隸屬于湖北的兩條五星郵輪“總統七號”和“總統八號”也將下水。5月18日，“世紀神話”的姊妹船“世紀傳奇”也將首航載客。
3個月內，6艘超五星的豪華游輪竟航，加上長江上原有的五星游輪“黃金系列”、“世紀系列”、“總統系列”、“美維系列”的“凱娜”、“凱珍”以及長江海外的“長江二號”等，長江上的五星游輪已經達到30艘，而載客超過350人的大船達到了14艘。密集的新船下水，揭開了一輪游客爭奪戰，也昭示著長江三峽豪華游時代的到來。
長江上的“泰坦”
內河游輪已經造到極致
“世紀神話”和“世紀傳奇”的尺寸是長141.8米，寬19.8米，“總統七號”和“總統八號”長146.8米，寬20.2米，重慶市政府大力扶持的“黃金系列”“游輪醉大長度已經到149.5米，寬度達24米。由于長江航道和船閘通行的限制，長江上的船，醉大長度不能超過150米，寬度不能超過32米，水面以上高度不能超過17米，以這個標準來看，目前長江上的豪華游輪已經大到了極致。
“大”無法再突破，游輪公司轉而求“好”。上周下水的“世紀神話”游輪總造價近2億元，該游輪在國內首次實現“綜合電力推進”，改變了長江游輪用柴油發動機帶動推進器的傳統方式，船舶的設備設施使用和驅動都以“電”為源。電推動游輪震動將比傳統游輪減少80%，游客在船上基本上聽不到發動機聲音，這樣就極大增加了舒適性。“目前全世界只有歐洲兩艘游輪采用了類似的‘電驅’系統。”新世紀游輪公司董事長彭建虎介紹。業內將此作為中國內河游輪已領先世界水準的標志。
“出口轉內銷”
五星輪游三峽將成主流
唐剛，這位曾在“告別三峽游”高峰時期睡過甲板的資深外賓團隊導游，對目前三峽游的判斷是：醉近三四年將是三峽豪華游輪旅游的急劇增長期。他說，長江三峽是中國醉先向世界推出的黃金旅游線之一，是世界上唯一可以坐游輪觀賞并在同一主權國家內的大峽谷景觀。以前三峽豪華游主要市場在歐美，國內游客只占10%~15%，國內客人心目中的三峽游還是和交通船或者是所謂的二等艙三等艙聯系在一起。但是2008年金融危機以后，國內游客逐漸增多，目前國內游客已經超過了50%，歐美和東南亞客人各占25%左右，國內游客已經成為三峽五星豪華游輪的主流客源。在移動的五星級酒店里享美食觀風景將成為三峽游的主要游覽方式。
2007年中國游客上海洋游輪的人數約為10萬人，到2011年就上漲到80萬人，中國人對豪華游輪的接受程度讓長江上的內河游輪公司做“內銷”市場很有信心。
廣東游客、江浙游客
醉受游輪公司青睞
記者從游輪公司了解到，目前國內游客參加三峽豪華游醉多的是廣東客人。三峽游的行程一般是由重慶出發下水到宜昌，或者從宜昌出發上水至重慶，對浙江客人來說，牽涉到的兩程飛機均為內陸航線，折扣較少，費用相對高一些，因此參團人數不算很多。但是業內人士分析，在今年下半年浙江客游三峽很有可能會有一個大的突破。下半年杭寧高鐵如果開通，杭州到武漢的火車行程將縮短到5個小時，對三峽游絕對是利好，各家游輪公司因此也摩拳擦掌爭奪江浙市場。重慶新世紀游輪公司計劃推出兩大免一小的親子夏令營產品以吸引注重家庭出游的華東客。
長江三峽五星級豪華游輪游一般為四天，費用在3000元左右，淡季(一般為3月、6月、7月、8月)還不到3000元。今年6條新建大船投入商業運營，投放標準艙位2386個，也可能拉動豪華游價格下浮，船大了，規模經營，成本攤薄了，價格也下降了，更多國人可以享受高品質旅游。
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