15日，第十四屆中國長江三峽國際旅游節在宜舉行之際，長江游輪合作發展懇談會在宜召開。會議以“新通道、新賽道、新產品”為主題，旨在持續深化鄂渝兩地游輪旅游合作提質升級，共同推進長江三峽游輪旅游高質量發展。

會上，重慶、武漢、宜昌重點游輪企業及旅游企業主要負責人，重點圍繞長江游輪旅游發展主要問題和痛點以及應對措施、鄂渝兩地如何共同做好產品設計和營銷等進行了交流發言。三峽大學三峽智庫專家闞如良教授建議鄂渝兩地達成共識，形成合力，讓“三峽游輪之旅”重回C位。

三峽乘船游曾“一票難求”

“三峽游輪之旅曾經占據三峽旅游的C位。”闞如良說，“三峽游輪之旅”的輝煌并非一兩家游輪企業創造出來的，它有著深厚的歷史文化淵源，最早甚至可以追溯到唐朝。

唐朝詩人李白游鄂渝兩地至喜抒懷，留下“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的千古名篇，近期火爆的電影《長安三萬里》中也重現這段風光絕美的三峽之旅；在西陵峽的懸崖峭壁上，刻有陳毅元帥的盛情邀請——“三峽天下壯，請君乘船游”。

“乘坐游輪游覽三峽曾經是國內外游客普遍向往的旅游方式，一票難求。”闞如良說，“三峽游輪之旅”曾是當之無愧的C位，長江三峽是國家文旅部向全球重點推薦、國內外游客向往、重慶和湖北共享的國際黃金旅游線路，長江三峽是全球唯一能夠乘坐游輪游覽的大峽谷。

細數長江三峽的“成績單”——1982年，長江三峽被批準為第一批國家重點風景名勝區，1985年又被評為“中國十大風景名勝”之一，1991年名列“中國旅游勝地四十佳”榜首。當時，游船是三峽旅游的主要方式，游船之旅是三峽旅游的主推線路。特別是三峽工程興建，“告別三峽游”以及后來的“新三峽之旅”讓國內外游客心往向之，三峽游“一票難求”。

“三峽乘船游無論是對三峽游輪市場的開拓，還是對三峽游輪建造的投資，以及三峽游輪運營的提升和三峽游輪品牌的打造，當之無愧占據了C位。”闞如良說。

“三峽游輪之旅”不可替代

三峽工程建設改變了三峽旅游格局，沿線景點興建，立體交通暢聯，三峽之旅從“全程游”向“分段游”，從“水上游”向“陸上游”，從“入境游”向“國內游”，從“豪華游”向“大眾游”，市場悄然發展了變化，“三峽游輪之旅”不再是唯一的選擇，在全國旅游火爆的市場大局中，逐漸淡出了C位。

闞如良認為，盡管“三峽游輪”產品有所革新，但對接新的旅游市場仍有落差。在現在入境游溫而不火和國內游異軍突起的市場下，必須探討讓“三峽游輪之旅”重回C位之道。

他認為，“三峽游輪之旅”是長江國際黃金旅游線路不可替代的王牌產品。當前，國家正在建設長江國家文化公園，文化和旅游部2023年向全球推出的10條長江主題國家級旅游線路和《長江國際黃金旅游帶精品線路書》，進一步彰顯了長江三峽作為中國形象對外展示地、旅游消費集聚地、旅游產業主陣地的地位和作用。

其次，“三峽游輪”有品牌有實力有市場。長江三峽是中國最早向國際市場推出的黃金旅游線路之一，乘坐游輪游三峽是經典產品，在中外游客中具有較高知名度和美譽度。截至2023年6月，經營長江三峽區域省際游輪的企業共有11家，運營省際游輪50艘。2023年上半年，長江三峽省際游輪運行艘次、客運量分別為2019年同期的89.72%、122.56%。游輪平均負載率76.40%，較2019年上升12.84%。

重回C位的“三道良方”

如何讓“三峽游輪之旅”重回C位，闞如良提出推動三峽游輪綠色智能發展、推動文化和旅游深度融合發展、推動有效市場和有為政府善治善為三點建議。

推動三峽游輪綠色智能發展：推進長江三峽游輪朝綠色、低碳、環保和可持續發展的方向升級換代，為“電化長江”和長江大保護做出積極貢獻。

推動文化和旅游深度融合發展：在游船建造和游輪產品開發中，堅持以文塑旅，以旅彰文，提升三峽游輪旅游產品的文化內涵，并通過主題化、時尚態、體驗性、沉浸式來表達和呈現。推動游輪運營管理數字智能化轉型升級，用數字化治理提升服務品質和服務效率，打造“三峽游輪數字服務”品牌。

推動有效市場和有為政府善治善為：充分發揮市場配置資源的決定性作用和企業的創新主體地位，無論是游輪建造技術革新，還是游輪旅游產品創新，還是游輪運營管理變革，企業是主體，是第一推動力。與此同時，政府在三峽游輪產業振興政策、岸線港口碼頭基礎設施配套、游輪市場公共治理以及營商環境等方面要有所作為，要齊心協力破解制約長江三峽旅游高質量發展的關鍵性因素，如三峽游輪“綠色智能技術攻關”、“三峽游輪優先過閘”等難點。