三峽升船機究竟是“水漲船高”還是“船坐電梯”？很多小伙伴們都分不清楚，特別是提到三峽升船機、葛洲壩船閘、五級船閘好像也一頭霧水，完全不清楚三者有什么區(qū)別。今天小編就帶你一探究竟！
問題一：三峽升船機是什么？
（專業(yè)術語版）：三峽升船機是世界上規(guī)模醉大技術醉復雜的升船機，它依靠256根直徑74mm的鋼絲繩讓重達1.55萬噸的承船廂平均每天升降113米二十余次使過往船舶快速通過三峽大壩。
(人話版)：三峽升船機是世界No.1的升船機，船舶通過三峽升船機“坐電梯”完成“翻壩”。
(人話版)：三峽升船機是世界No.1的升船機，船舶通過三峽升船機“坐電梯”完成“翻壩”。
我們來看看升船機從下游到上游的過程，大家就更清晰明了一些。首先游輪進入承船廂，閘門關閉，與外部水面隔絕，然后齒輪齒條轉動，承船廂被緩慢提升至百米，當升至醉高點，閘門打開，游輪駛出升船機，三峽大壩近在眼前，煙波浩渺的高峽平湖也一覽無余，有一種“輕舟已過萬重山”的暢快。
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問題二：升船機是“水漲船高”？
三峽升船機和葛洲壩船閘都可以體驗“水漲船高”嗎？nonononono！！！葛洲壩船閘可以體驗“水漲船高”，但三峽升船機是坐“電梯”哦！
三峽升船機
葛洲壩船閘
三峽升船機VS葛洲壩船閘
三峽升船機基于升降機原理，通過平衡重系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，來實現(xiàn)承船廂的升降，類似“電梯”的工作原理。
過葛洲壩船閘體驗“水漲船高”，顧名思義，依靠水的作用。閘門關閉，閘室底部的輸水系統(tǒng)打開，使閘室內(nèi)水位不斷上漲，游輪不斷被抬升，利用了“連通器”的原理。
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問題三：雙線五級船閘就是升船機嗎？
雙線五級船閘同樣利用“連通器”原理簡而言之就是船進去，關上門，往里頭灌水，水位一點點上升，船也跟著上升，等水位到了再開門，船就能開到下一級船閘了(約等于葛洲壩船閘PLUS版）。“大船爬樓梯，小船坐電梯”，升船機“乘電梯”是對雙線五級船閘“爬樓梯”的補充，五級船閘通航時間一般需要3~4個小時，而升船機將時間縮短至40分甚至10分鐘左右就能提升大約40層樓的高度！有效緩解了三峽大壩的通航壓力。
問題四：關于“水”的困惑
水是流動的，但不管是升船機還是葛洲壩船閘，好像都能“掌控”水的流動，甚至能夠“截斷”水流，這是怎么做到的呢？
A、為什么坐升船機之前要等候一段時間給承船廂注水?
為了平衡+穩(wěn)定。1.注水讓承船廂內(nèi)外壓力平衡，保證升降時結構穩(wěn)定。2.水讓船浮起來，減少對承船廂的壓力，也減少升降時的震動(所以坐升船機幾乎感受不到晃動~)。3.注水后，承船廂水位與上下游一樣，船能平穩(wěn)進出，避免沖擊。
B、為什么升船機上上升時承船廂內(nèi)部的水不會流出來?
因為密封設計。1.上、下閘首布置有旋轉式開閉的大跨度臥倒小門，這些門在船只進出承船廂時關閉，以阻擋水流。2.承船廂密封設計好，靠水密門和密封結構保證升降時水不會漏出。3.升船機有安全裝置，"像“長螺母-短螺桿”鎖，緊急情況能鎖住承船廂，防水溢！
C、升船機升到頂部后，閘門打開為什么還會往承船廂內(nèi)注水?
為了平衡水位+安全對接。1.升船機升到頂部，得給承船廂注水，讓里面的水位和上游一樣，船才能平穩(wěn)出去。不然水位低，船就出不去。2.加水能讓承船廂和上閘首之間有水封，增加升船機浮力，減少撞擊。
看完這篇，三峽升船機輕松拿捏！但百聞不如一見，真正的風景非得親身經(jīng)歷才夠味兒！抬頭是“鋼鐵大廈”，低頭是來時的水面，近距離感受鋼筋的“心跳”，壯觀與震撼絕對不足以描述你親臨的心情，所以，探索“三峽工程最后的謎底，現(xiàn)在就出發(fā)吧！
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