長沙磁浮快線6日上午載客試運(yùn)營。這是我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營鐵路，標(biāo)志著中國磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家之一。
長沙磁浮快線全長18．55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場，中間設(shè)（朗下加木）梨站。該工程總投資42．9億元，于2014年5月開工建設(shè)。列車全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，醉大載客量363人，單程票價(jià)20元。
長沙磁浮快線是我國實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，是我國軌道交通技術(shù)的新飛躍。磁浮列車由中車株洲電力機(jī)車有限公司與國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等磁浮研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研制，設(shè)計(jì)醉高時(shí)速為100公里。
據(jù)中車株機(jī)技術(shù)人員介紹，中低速磁浮列車是利用車載電磁鐵與軌道上鋼軌之間的吸引實(shí)現(xiàn)懸浮與導(dǎo)向，我國攻克并研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸浮系統(tǒng)，整體技術(shù)已達(dá)到世界一流水平。
相比其他軌道交通工具，中低速磁浮鐵路具有噪聲低、投資省、適應(yīng)強(qiáng)、占地少等優(yōu)勢，為緩解日益嚴(yán)重的“大城市病”提供了更加綠色、環(huán)境友好的交通解決方案。
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