大連路雙向通行改為單向通行（包括大連路隧道），深圳橫路全路段禁止停車，恢復雙向通行……一周后，市民向北出城會更加暢通。昨日，宜昌市交警支隊發布通告，4月18日起，對高新區東山片區部分道路實施交通管制和優化（詳見通告）。
大連路作為宜昌中心城區由南向北出城的主要通道，為什么會有這次“大手術”？市民出行要注意哪些方面？昨日，本報記者就相關問題采訪了市交警部門相關負責人。
不堪重負 調整勢在必行
“本次調整，是建立在大量調查研究基礎上的。大連路作為出城通道，現在面臨巨大的壓力。”交警部門負責人表示。
據介紹，高新區東山片區主要由“一縱三橫”（縱向城東大道、橫向發展大道、大連路、港窯路）路網組成。四條主干道功能有所區別。其中大連路是中心城區由南向北出城的主要通道，主要疏散中心城區向北出城車流，沿線存在深圳路口、城東大道路口、大連路小隧道、青島路口等9個交通節點。
根據交警部門摸底調查，目前大連路日益增長的出城車流與道路現狀矛盾突出。大連路全長4350米，分不同年度分段建設和投入使用，其中大部分修建于2004年以前（深圳路口至汕頭路口，長2100米），醉近投入使用的為2017年建成（南玻路至峽州大道段，長750米）。
由于修建時間和標準不同，大連路全線單邊從一車道到三車道多次變更，全線車道不匹配形成天然交通瓶頸，加上交通節點密集致使延誤、早晚高峰形成單向擁堵、行人平面過街形成間歇式交通斷點等種種因素疊加，大連路沿線面臨越來越大的交通壓力，相關調整勢在必行。
變化多多 保障順利出行
“本次調整不是簡單地單雙向互換，有諸多配套措施予以保障。”交警部門介紹，本次調整將對周邊道路設置進行優化，拓展出城通道。
一是將大連路深圳路口至汕頭路口段全線改造為“3出1進”（小隧道除外），保障出城全線3條車道直行。二是將小隧道內2車道改造為3車道。
另外，全面完善交通設施，全線綠波聯控。完善大連路深圳路口、北海路口、南玻路口交通控制設施，實施固定式燈控并全線聯調聯控，高峰時段設置綠波帶；優化調整沿線人行橫道，減少密集禮讓斑馬線造成行車延誤；精細分配深圳路道路資源，協調相關部門采取合并調整公交站點等措施。
本次調整后，市民出城肯定會更加暢通，進城怎么走？交警部門介紹，將多渠道分流大連路進城方向車輛：一是在大連路汕頭路口至青島路口段，允許進城車輛借道西側相對閑置的非機動車道和一條機動車道往進城方向行駛；二是在汕頭路引導車輛經青島路往返通行，或經桔鄉路、港窯路、中南路等外圍道路通行；三是進一步優化東山隧道出口信號燈控制，增設待行區，提升出口通行效率，在此基礎上，適度增加發展大道進城方向放行信號時長。
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