綠色，城市發展的生命。打造綠色生活，倡導綠色出行，宜昌在全省率先建成BRT快速公交系統。BRT貼著“綠色、高效、低碳、環保、便捷、智能”等眾多標簽，順應人民群眾新期待！3月3日，記者探訪了宜昌新區的這一重點市政基礎設施建設項目。

每天運送乘客24萬人次

寬闊的馬路、便捷的交通、紅色的綠道、智能的服務，站在東山大道上，真切感受到城市“主動脈”的巨大變化。

“宜昌BRT工程，北起夷陵客運站，南至宜昌東站，貫穿夷陵、西陵、伍家崗三大主城區，全長約23.9公里。”BRT工程指揮部常務副指揮長陳玉清告訴記者，東山大道BRT與夷陵區段BRT已于去年建成運行。目前，夜明珠路段BRT正在建設中，站臺結構、路面施工等預計今年9月完工，力爭12月底附屬配套設施完工，全面通車。

東山大道BRT試運行以來，平均每天運送乘客24萬人次，占到城區公交出行總量的50%；運營車速由10—15公里/時提高到20—25公里/時，全程運行時間縮短40%，市民選擇BRT出行節省時間在10分鐘以上；市民滿意率由開通之初的50%提升到85%……市公交公司負責人向記者悉數BRT的運營情況。“在上下班高峰期，能直接感受到BRT的便利。”家住桔城路的李先生表示，他現在到西陵區上班，選擇乘坐BRT而不是開車。

破解“西大門”交通瓶頸

夜明珠路黃河路口，車水馬龍，這里是連接中心城區與夷陵區的“咽喉”，被稱作宜昌的“西大門”。因為人口密、道路窄，擁堵成為常態。如今，宜昌BRT二期項目夜明珠路段綜合改造正在這里緊張施工：高架橋的樁基工程已經過半，承臺及墩柱還在施工，月底高架橋將轉入箱梁的施工。

按照規劃，夜明珠路改造范圍從葛洲壩轉盤到夜明珠滾裝碼頭，全長2.3公里，其中，1.8公里為高架，供社會車輛通行，起于葛洲壩實驗小學，止于三峽醫院，在葛洲壩實驗小學、體育場路、黃河路、葛洲壩五公司、三峽醫院5個地方分別設有進出口，共8個匝道，雙向4車道。與此同時，夜明珠路擴寬至36米，變為雙向6車道。

宜昌BRT項目部項目經理高鵬告訴記者，夜明珠路段BRT通道建成后，將和東山大道BRT項目有效對接，使得周圍市民出行更加便捷。地上地下立體交通格局的形成，將徹底解決宜昌“西大門”交通“腸梗阻”問題。

打通公交出行“醉后一公里”

“宜昌BRT建設，對整條道路實施陸地空‘三位一體’立體改造和綜合治理”，葛洲壩一公司夜明珠段工程項目負責人趙昌元介紹，夜明珠路段綜合改造完成后，周邊居民的生活環境將有大改觀：該路段地面道路將采用瀝青混凝土路面，美觀、降塵、降噪、耐久；道路兩旁綠化覆蓋面可達40%；設置地下電力電信共同溝，實現“蜘蛛網”下地，消除“視覺污染”；實施地下雨污水改造升級，燃氣容量升級、線路統一規范等工程，城市道路積水、居民生活用氣將得到解決。

記者還了解到，我市BRT后期工程將進行提檔升級，加快推進公共自行車交通系統建設，8月底前形成東山大道、沿江大道公共自行車閉環，打通市民公交出行“醉后一公里”；公交公司也將積極謀劃二次提速，加強BRT運營管理，通過接駁線的方式，將更多的公交線路輸送到BRT“主動脈”中。