宜昌市城市軌道交通一期建設規劃（2018~2024年）及線網規劃環境影響評價工作現已基本完成，根據《中華人民共和國環境影響評價法》及《環境影響評價公眾參與暫行辦法》等相關規定，現將該工程的基本情況及主要環境影響和采取的污染防治措施等內容進行公示，歡迎公眾提出寶貴意見。

宜昌軌道交通，又稱宜昌地鐵，是計劃服務于中國湖北省宜昌市的城市軌道交通系統。根據《宜昌城市總體規劃（2011-2030年）》的要求，優先發展城市公共交通；構建以軌道交通、快速公共交通（宜昌BRT）為骨干，常規公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔市域45%以上、中心城區50%以上的客運機動化出行。宜昌軌道交通近期規劃有3條線路，遠期增加4號線。

專家組通過多方案比選，醉終提出三條線路、總長度124km的宜昌市軌道交通線網推薦方案。

1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。

2號線起點夷陵廣場，終點白洋組團，總長度約48.7km，設站18座，其中換乘站3座，平均站間距2.71km。主要沿云集路、城東大道、求雨臺、318國道、白洋新中心敷設。主要提供市域范圍內主要組團間的快速聯系，同時覆蓋云集路商業區、火車站、火車東站、求雨臺等重要客流集散點。

3號線起點小溪塔紅巖子，終點火車南站，于奧體中心設支線至點軍工業園，總長度約31.8km，設站18座，其中換乘站2座，平均站間距1.77km。主要沿發展大道、西陵一路、將軍路敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。遠景規劃增加 4號線，線路長度21.8km，設站13座，換乘站4座。

2號線延長至宜都市，延長段11.5km，設站3座。其中高架線路總長81km，地下線路總長43km，采用B型車6輛編組，估算系統總投資約634.3億元（不含拆遷）。3條線路基本都采取全封閉運行方式，按照現行設計標準，1、3號線旅行速度不低于35km/h，2號線旅行速度在50km/h以上。

宜昌城市軌道交通規劃圖

一、規劃名稱及規劃內容變更

規劃名稱：本項目原名稱為"宜昌市城市軌道交通一期建設規劃（2017~2023年）及線網規劃"，現變更為 "宜昌市城市軌道交通一期建設規劃（2018~2024年）及線網規劃"。

規劃內容：宜昌市城市軌道交通線網規劃由3條線路組成，其中1號線、3號線為城市干線，2號線為市域快線。全網線路總長124.7km，共設車站57座，換乘站9座。全網設置車輛段2處，停車場3處；原軌道交通系統制式選用B型車，變更為1號線、3號線B型車，2號線為單軌制式。

宜昌市城市軌道交通一期建設規劃項目共包含3條線：1號線一期、2號線一期和3號線一期。一期建設規劃原線路總長57.2km，共設車站33座；線路長度變更為67.1km，車站調整為38座。一期建設規劃全線設車輛段2座，為伍家崗車輛段和岜峪坪車輛段；設控制中心1處；新建主變4座。

一期建設規劃3條線路概況如下：1號線一期，工程起于葛洲壩站終于花艷站，原線路長約15.8km，變更為16.2km，全為地下線設地下車站14座；

2號線一期工程，起于宜昌東站終于猇亭站，原線路長約24.7km（地下線4.9km，高架線19.8km），共設站8座（其中高架站5座、地下站3座）；線路長變更為34.2km（地下線變更為5.2km，高架線變更為29km），車站變更為13座（其中高架站變更為11座、地下站變更為2座）；

3號線一期起于夷陵廣場站終于岜峪坪站，原線路長約16.7km（地下線長約7km，高架線長約9.7km），共設站11座（地下車站4座，高架車站7座）；地下線長度變更為13.8km，高架線長度變更為2.9km，地下車站變更為9座，高架車站變更為2座。一期建設規劃工程投資估算總金額約為376億元，施工總工期為6年。

二、規劃對環境可能造成的主要影響

施工期：施工期的噪聲、振動、廢水、廢氣及揚塵和固體廢物等對施工場地鄰近區域的環境質量影響。

運營期：列車運行時會產生一定的噪聲、振動、電磁輻射；項目各車站、車輛段和停車場會排放生活污水、生產廢水。

三、預防或減輕不良環境影響的對策和措施

施工期：合理安排施工時間；施工現場進行科學合理的布局；不具備城市排水系統的施工場地內設置廁所應配套建設臨時化糞池，對糞便污水進行初步處理。

運營期：通過優化線路走向、采取降噪減振措施等減輕噪聲、振動對環境的影響，并定期維護、保養軌道交通車輛、車輪及軌道。對于能納入城市污水處理系統的車站生活污水，車站排放的糞便污水及廁所沖洗水等生活污水經化糞池處理后，排入市政管網；不能納入城市污水處理系統的車站，其排放的糞便污水及廁所沖洗水等生活污水經埋地式生物處理一體化裝置處理后，排入附近水體。車輛段、停車場廢水經混凝沉淀、隔油、氣浮處理，再與其他廢（污）水混合進行生化深度處理后予以回用。

四、主要評價結論

本次評價認為，宜昌市城市軌道交通一期建設規劃及線網規劃的實施，有利于促進宜昌市城市總體規劃的實現，對優化城市布局結構、節約資源和減少污染物排放、改善城市人居環境以及推動城市"公交優先"戰略實施等方面具有積極的促進作用。規劃實施過程中主要產生噪聲、振動、水環境和電磁影響，在落實規劃環境影響報告書提出的各項環保措施后，規劃實施對環境的不利影響可以得到有效控制和緩解。因此，從環境保護角度，本次宜昌市城市軌道交通一期建設規劃及線網整體可行。

公眾可通過郵件和函件形式向規劃組織編制單位或評價單位索取環評簡本。

五、聯系方式

規劃組織編制單位：宜昌市軌道交通投資發展有限公司

地址：宜昌市伍家崗區東艷路

聯系人：俞工 電話：0717-6255257郵箱：ycgdjt@126.com環評單位：北京國環建邦環保科技有限公司

地址：北京市朝陽區小營路15號院1號樓5層

郵編：100101聯系人：謝工 電話：010-64981661-8609 電子郵箱：xm2828775@163.com

六、征求公眾意見的范圍和主要事項

征求公眾意見的范圍：線路沿線直接受影響的居民及社會團體，以及關心該規劃實施的公眾。

征求公眾意見的主要事項：您對該規劃持何種態度，您對該規劃實施有什么具體意見，請簡要說明原因。

七、公眾提出意見的起止時間

自公示之日起10個工作日內，公眾可通過電子郵件、信函、傳真等書面方式向規劃組織編制單位或環評機構提出寶貴意見。

宜昌市軌道交通投資發展有限公司

2018年5月15日