湖北省的地理位置從中國地圖上來看，就是一個承上啟下，連接四方的中心點，省會武漢甚至有“九省通衢”之稱，所以湖北不僅在航運方面占有優勢，在鐵路交通方面的地位更是不容小覷。

就目前的形式來看，湖北的大型高鐵站都集中在武漢，但武漢的高鐵線路網主要還是輻射湖北省的東部地區和南北方向。從整體上來看，湖北省反而是個東西狹長的省份，除了東部，西部也應該建有高等級的鐵路樞紐才能平衡，從而真正發揮湖北省的鐵路樞紐地位。

目前在湖北境內備受關注的鐵路線便是今年年底即將建成的襄陽東站，它是除了武漢站之外，湖北的第二座特大型高鐵站，位于襄陽東津新區。按照規劃，襄陽東站共有9個站臺，20條股道（9臺20線），襄陽東站目前為國內非省會城市一次性建成規模醉大的高鐵站。

湖北省地圖

但是醉近又有一好消息傳來，湖北省宜昌市作為沿江高鐵通道和呼南高鐵通道中的十字交叉樞紐，也是與襄陽并駕齊驅的地級市，目前也在規劃建設一座特大型高鐵站——宜昌北站。那這座宜昌北站的規模到底有多大，是否會超過襄陽東站，成為湖北省第二大高鐵站呢？

據悉，目前宜昌北站的規劃是特等站，將按9臺22線規模一次性規劃到位，分階段實施，一期建設6臺11線并配設動車運用所，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵、渝宜高鐵旅客列車始發終到和通過作業。

宜昌北站萬家畈規劃圖

宜昌北站是規劃中滬漢蓉高速鐵路（沿江高鐵）沿線的一個車站，位于夷陵區小鴉公路以北萬家畈。宜昌北高鐵站為特等站，將按9臺20線規模進行規劃，一期建設5臺11線建筑面積15000㎡并配設動車運用所，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵、渝宜高鐵旅客列車始發終到和通過作業。

在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區的客運系統調整為“兩站并立”的布局。

宜昌東站（客運車場）維持5臺9線規模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯絡線、襄荊宜動車及普速客車始發終到和通過作業。宜昌北高鐵站一期按5臺11線規模進行規劃。主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵快速旅客列車始發終到和通過作業。

宜昌北站選址夷陵區小鴉公路萬家畈村苗灣，等宜昌北站修建好之后，夷陵區發展將進入“高鐵時代”，交通物流優勢形成的區域競爭力將顯著增強。

火車站、高鐵站等鐵路交通樞紐的修建，可以為城市的發展帶來源源不斷的動力，招商引資時的區域競爭力都會高出一籌，但現代城市光發展實體交通道路還不夠，現在互聯網已經走進千家萬戶，互聯網經濟的勢頭更是突飛猛進，城市要想發展，網絡建設也是少不了的。

今年，湖北鄂州市與省交通局和電信運營商簽訂合作協議，準備把鄂州打造“5G+千兆光網”雙千兆寬帶示范城市，推動鄂州市通信網絡高質量發展，部署5G商用網絡，推動5G網絡商用快速落地。

除了鄂州，武漢市作為第一批5G網絡試點城市，在5G網絡商用的道路上更進一步，目前湖北電信已經在武漢市火車站、軍運會場館、部分小區和街道都建設有5G基站，而軍運會開幕之后，所有場館的湖北電信5G網絡均支持賽事實時直播或轉播、4K高清+VR直播等需求。

湖北省還是“攜號轉網”的試點城市之一，在競爭中湖北電信為了突出自己的優勢，采取以“價優質高”的特點來贏得用戶的心，為用戶貼心提供十全十美40G（199元）融合套餐，包含了每月40G國內流量+200M寬帶+800分鐘國內通話+天翼高清，還可辦副卡，全家多人一起使用更劃算。

雖然現在還不能確定宜昌北站的站房規模能不能超過襄陽東站，但它位于國家八橫八縱高鐵網中的一橫一縱交匯處，宜昌北站的交通樞紐地位不低于襄陽東站，所以它很有可能會成為湖北省的第二大高鐵站。