4月15日，宜昌市在建鐵路及成品油翻壩項目建設推進會議舉行。“十四五”時期是宜昌高鐵建設黃金機遇期，呼南高鐵襄陽至宜昌至常德段項目已正式納入國家“十四五”鐵路規劃，預計年內啟動該項目的工可編制。從2017年預可研至今，經過近5年的不懈努力，終于迎來瓜熟蒂落時節。自此，宜昌高鐵構架將由“十”字型加速向“米”字型轉變。
塵埃落定
湖北境內線路確定
呼南高鐵是我國八縱八橫高鐵網的組成部分。
“去年以來，宜昌市高位推動，爭取呼南高鐵宜昌至常德方案落實，目前取得決定性成效。呼南高鐵襄陽至宜昌至常德段項目今年正式納入國家‘十四五’鐵路規劃。預計年內啟動該項目的工可編制。”4月15日，隨著此消息在“宜昌市在建鐵路及成品油翻壩項目建設推進會”上最終確認，這條在湖北境內搖擺了近5年的線路，終于塵埃落定。
隨著湖北境內線路的確定，湖南也傳出消息，該線路在湖南境內的部分路段具體走線也已確認：該線路湖南段的益陽至婁底、邵陽至永州也順利進入國家“十四五”鐵路建設規劃中，且明確開工、竣工通車時間。
此次確立的線路基本上維持2017年襄常高鐵預可研確立的線型方案。業內人士分析，此線路確認主要出于兩方面考慮：荊門至宜昌至五峰段，呼南高鐵和滬渝蓉高鐵可以共線、共過江通道，短期內能夠節省投資，遠期再增設三四線。另一方面，襄常高鐵還要兼顧張吉懷高鐵北上的順暢性。
線路開工
荊門至宜昌已啟動
現階段滬渝蓉高鐵湖北方案已確定，湖北段部分線路走向為荊門西、當陽西、宜昌北、長陽東、五峰、五峰西、鶴峰等往西至重慶。其中滬渝蓉高鐵武漢至荊門段早已開工，荊門至宜昌段也于今年1月9日開工。宜昌至重慶涪陵段已列入2022年儲備開工高鐵項目之一。呼南高鐵襄陽至荊門段也已列入了2022年開工高鐵之一。
呼南高鐵湖北境內最新的規劃，從荊門西經當陽、宜昌至五峰，是和滬渝蓉高鐵共線建設的，因而呼南高鐵宜昌至常德段其實就是五峰至常德段需要新建。其湖南境內的具體走向，由即將建設的五峰站出發，往南進入湖南境內，在石門縣設石門東站，進臨澧縣設臨澧西站，最終進入即將擴建完工的常德站。
宜昌至五峰段預計年內啟動該項目的工可編制，施工時間初步預計也將在近兩年內啟動。
未來構架
由“十”字變“米”字
宜昌市發改委主任郭康新介紹，目前，全市鐵路建設提能增效五年行動已全面啟動，圍繞高鐵在宜昌由“十”字型變“米”字型構架，確立了“十四五”鐵路建設目標。
“十四五”期間，國家在宜昌鐵路將實現“兩續三開一擴一備”。“兩續”就是續建鄭萬高鐵興山段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線；“三開”就是開工建設沿江高鐵荊門至宜昌段、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段；“一擴”就是擴能提級焦柳鐵路，打通宜昌至北部灣、廣州港“江鐵海”聯運新通道；“一備”就是儲備開工十堰至宜昌高鐵。
地方鐵路將實現“兩續八開一備”。“兩續”就是續建當遠鐵路、江南翻壩鐵路；“八開”就是開工建設三峽旅游觀光軌道、江南翻壩鐵路二期、田家河鐵路專用線、3條市域(郊)鐵路、2條疏港鐵路；“一備”就是儲備開工遠安至?？佃F路。“十四五”期間，宜昌計劃完成鐵路建設投資300億元，確保6條鐵路建成通車，全市鐵路通車里程突破700公里。
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